Ford Kuga: Попытка №2

2 Май, Воскресенье, 2010

2008 год компания Ford ознаменовала выпуском своей новой модели компактного кроссовера под названием Kuga. Попытка привлечь покупателя «кинетическим» дизайном не увенчалась успехом, так как автомобиль выставлялся по достаточно приличной цене, при этом имея лишь турбодизельный двигатель и механическую коробку передач. А это удобно далеко не каждому. И вот недавно вышел его бензиновый собрат с «автоматом». Нам удалось его протестировать.
В Украину Ford Kuga поставляется исключительно в комплектации Trend. При этом он оснащен всем набором средств безопасности, имеет раздельный климат-контроль, полный электропакет и аудиосистему Sony, что уже достаточно неплохо.
Хорошие рекомендации
Под капотом расположился «боевой» двигатель, который широко используется на Ford и Volvo. Поклонникам марки наверняка придется по вкусу и то, что точно такие же 5-цилиндровые моторы ставят на Focus ST (225 л.с.) и RS (300 л.с.). Мощность мотора Kuga снижена до 200 л.с. Представленная коробка передач на марках Ford не используется, но получила широкое распространение на шведских автомобилях.
При ровном разгоне коробка работает без рывков, переход между передачами осуществляя мягко, немного зависает при переходе на более низкую передачу. И даже буква S, находящаяся возле рычага не меняет ее характера. Чтобы воспользоваться ручным управлением, нужно просто передвинуть рычаг вправо. Переход на ручное переключение носит чисто символический характер. В режиме экстренного торможения или на затяжном спуске можно самому включить пониженную передачу. При разгоне повышенную – тоже. Но для активного ускорения гораздо эффективнее воспользоваться кик-дауном. В любом случае, при данном режиме трансмиссия автоматически снизится на пару ступеней. И, после секундного замешательства, Kuga помчится вперед. Мотор порадует красивым «нечетным» звуком, создавая впечатление, что под капотом автомобиля спрятан двигатель гораздо большего объема.
Изначально Ford запустил производство Kuga с дизельными моторами, которые были представлены и в Украине. Сегодня у нас появились и бензиновые авто.
При движении хорошо просматривается родство с Focus. На прямой – руль легок в управлении, несильное покачивание баранки скрадывается, так что машина практически не дергается. За счет этого при высоких скоростях не возникает ощущения излишнего напряжения. Лишь входя в поворот, начинаешь чувствовать действие реактивного усилия на руль. За счет слаженной работы, подвеска сводит к минимуму крен, позволяя автомобилю без видимых усилий проходить повороты. ESP (система стабилизации) заметно одергивает автомобиль. Немного покопавшись в русифицированном меню, ее легко можно отключить. Там же можно сменить и настройку усилителя руля, выбрав для себя наиболее удобный режим: «норма», «комфорт» или «спорт».
Ходовая скрадывает дефекты дороги с отточеной жесткостью, избавляя от раскачки, дрожи и тряски. Прекрасная поддержка сидений и высокая посадка дают хороший обзор. О том, что Kuga – не Focus напоминает меньший объем багажника и некоторая «тесноватость» задних пассажирских сидений. Эта потеря обусловлена размещением привода задних колес. От излишней тяги на передних колесах автомобиль избавляет муфта четвертого поколения Haldex. При съезде с ровного асфальта, можно ощутить всю помощь задних колес, на которые ложится до половины тяги мотора. Kuga, все же кроссовер с клиренсом равным 190 мм, на котором обязательно появится желание прокатиться в таких условиях.
Безоблачного продвижения Kuga с бензиновым агрегатом при цене 299900 гривен на рынок ожидать не приходится. Основным конкурентом Ford Kuga является VW Tiguan, который представлен на рынке с выбором двигателей и в различных комплектациях. С 6-ступенчатым автоматом и таким же по мощности силовым агрегатом он занимает верхнюю ступень – от 39525 долларов (315568 гривен) в данном ценовом сегменте. Но это модель 2009 года. В 2010 модельном году модификаций с таким двигателем уже не будет. Самой мощной становится версия с мотором в 170 л.с. и «автоматом» по цене от 36423 долларов (290801 гривня). Двигатель такой же мощности ставят на Renault Koleos, стоимость которого начинается от 232900 гривен. Лидерами сегмента являются Mitsubishi Outlander XL (с минимальной ценой 241500 гривен) и Honda CR-V (287073 гривен). Самый мощный мотор, подкрепленный прекрасными ходовыми качествами, выразительная, непримелькавшаяся внешность вот преимущества автомобиля, противопоставленные компанией Ford своим конкурентам. Источник: http://cartage.ru/