Maserati Quattroporte – новый взгляд

2 Май, Воскресенье, 2010

Новая Maserati Quattroporte продолжает линию целой серии автомобилей с таким же названием и богатой историей. И если предыдущее поколение отнюдь не покорило публику ни своим внешним видом, ни мощностью, то с новым дело обстоит иначе.
Внешне она все та же, какой мы привыкли видеть ее несколько лет назад, за исключением нескольких деталей. Она стала более спортивной, но в то же время осталась комфортной и удобной во всех отношениях. В ее дизайне удивительным образом сочетаются богатые традиции с самыми современными деталями. И это очень ценно. За это мы и любим Maserati.
Изменениям подверглась вся оптика, которая, согласно веяниям времени, теперь светодиодная. Немного изменились также пороги и форма переднего бампера, на котором появились противотуманные фары. Сильнее всего поменялась радиаторная решетка, которая всегда являлась главным акцентом на Maserati .
Салон тоже остался практически нетронутым. В Maserati посчитали, что не это самое главное в обновлении модели. Разве что немного была видоизменена центральная консоль, избавившись от некрасивого «просвета», который был на предыдущей версии. Задняя шторка и двери теперь управляются клавишами на центральной панели. В плане удобства салон, по отзывам, мог бы быть и лучше. Зато богатая отделка дорогой кожей никого не может оставить равнодушным. Но в целом интерьер полностью вторит традициям – все те же большие кресла, выдвижные столики, ручки на потолке, прикрепленные при помощи магнитов.
Однако, прогресс спешит вперед, и на одних лишь традициях далеко не уедешь. Конечно, «начинка» машины изменилась гораздо сильнее.
Самое главное изменение, конечно же, коснулось двигателя. Это новый агрегат, ставший объемнее – 4,7 литра – и мощнее – 470 лошадиных сил. Вот это соответствует настоящему гоночному духу Maserati. Максимальный крутящий момент двигателя также стал больше – 490 Н*м.
Также автомобиль получил новую коробку-автомат от компании ZF. Новая коробка призвана обеспечить лучшую отдачу при низких оборотах двигателя. Передачи переключаются по-спортивному жестко, чтобы придать езде гоночный характер.
На панели управления по-прежнему два режима езды - «Low Grip» и «Sport». Первый из них предназначен только для скользкой дороги, а второй делает езду жестче и агрессивнее. Изменения не обошли стороной и подвеску, которая обеспечивает еще лучшее сцепление с дорогой для этого автомобиля.
Итог всех этих перемен получился очень даже заманчивым. Это по-прежнему тот роскошный, спортивный и норовистый Maserati, который мы знаем. Сочетание итальянского дизайна и последних веяний технической моды пошли ему на пользу и сделали еще более привлекательным. Источник: http://cartage.ru/