Система смазки двигателя транспортного средства

12 Июль, Понедельник, 2010

Ни для кого не секрет, что транспортное средство состоит из огромного числа разнообразных агрегатов и узлов. Они же, в свою очередь, включают в себя какой-либо определенный набор деталей, у которых происходит постоянный тесный контакт друг с другом, где возникает сильное трение, особенно, если этот контакт подвижных деталей. А бывает взаимодействие у деталей как подвижное, так и неподвижное. А большая сила трения, в свою очередь, может серьезно навредить элементам механизма.

В некоторых случаях эта сила очень полезна для конструктивных особенностей автомобиля, а иногда необходима. Но все таки в большинстве случаев, трение деталей – это огромное ухудшение механических свойств транспортного средства.

При трении друг об друга деталей, в местах соединений появляется сильный нагрев. А вот трение «на сухую», вызывает очень быстрый износ деталей, находящихся в контакте друг с другом. Для того, чтобы минимизировать сухой контакт деталей, человечество еще с давних пор придумало смазочные материалы. С помощью этих смазочных материалов, сухое трение меняется «жидким», а жидкое трение намного лояльнее относится к контактирующим деталям. В момент работы механизма, контакт деталей осуществляется не трением друг об друга, а трется каждый из них о, так называемый, жидкостный клин, который появляется в местах соединений деталей. В итоге всего этого, места соединений деталей разделяется жидкостным слоем, и резкого износа, как не бывало.

Вообще, смазка трущихся поверхностей делится на три вида: разбрызгивание, в результате давления и самотек. В трансмиссионной системе автомобиля, чаще всего применяются разбрызгивание и самотек, в движущем же узле применяются все три вида, а под давлением происходит смазка самых главных мест соединения (например, таких, как подшипники коленчатого и распределительного валов.). Самотек применяется для смазки толкателей в приводах газораспределительных механизмов, разбрызгиванием – зеркала цилиндров двигателя.

Система распределения смазки двигательного агрегата поддерживает необходимое для работы давление масляной смазки, а также температурный режим двигателя и бесперебойную подачу масла. Структура ее состоит из специального резервуара, под названием поддон картера, в котором, собственно говоря, и храниться масло, масляного насоса (обеспечивает забор смазывающей жидкости), масляного фильтра и системы каналов, подводящих смазку к поверхностям трущихся элементов. Иногда смазочную систему комплектуют еще и масляным радиатором, который выполняет охлаждающую функцию (отводит тепло от масла и оберегает от перегрева). Надо помнить тот факт, что система смазки выполняет не только лишь смазывающую функцию, но и функцию отвода тепла от трущихся деталей. В трансмиссионной системе транспортного средства такой выраженной смазочной системы не имеется, детали трансмиссионного механизма смазываются посредством разбрызгивания масла в картере заднего моста или коробки последовательных (КПП) передач.
Источник: http://cartage.ru/