Subaru Outback

18 Декабрь, Суббота, 2010

Новый Outback на сегодняшний день очень редкий объект на отечественных трассах. Внешне это обычный универсал немного повышенной проходимости — гражданский кузов серии универсал с очень длинными свесами, поднятый при этом на максимально возможную высоту от земли. В этом случае дорожный просвет новинки, если сравнивать с универсалом Legacy вырос примерно на 63 мм.

Внешность такого универсала повышенной проходимости всем поклонникам компании сильно понравилась — это середина между простоватым «Форестером» и вычурной «Импрезой». Автомобиль выглядит очень эффектно, но также нельзя сказать, что выглядит он свежо. Дизайн этой машины полностью отвечает известной «японскости», очень популярной у многих японских производителей. Только в Subaru не придумывают какие-то сложные теории, которые полностью объясняют то, почему их машины выглядят так, а не по-другому. Легенду Subaru пишет собственная конструкторская школа. В то самое время, как большое количество современных автопроизводителей занимается выпуском машин на общих платформах и с так называемыми «глобальными» двигателями, очень маленькой японской фирме хватает смелости полностью отстаивать свое мнение. Полноприводные трансмиссии и оппозитные моторы — главный конек Subaru.

Также стоит отметить, что для Outback предлагают 3 многогранных варианта трансмиссии. У всех машин с так называемой «механикой» — симметричный межосевой дифференциал, блокируемый при помощи вискомуфты. У авто с совершенно новым клиноцепным вариатором серии Lineartronic задняя ось может подключаться при помощи многодисковой электронноуправляемой муфты. В самых простых условиях большая часть всей тяги передается в основном на передние колеса. А при проведении пробуксовки муфта перераспределяет весь момент на задние колеса авто. А у соответственной топ-версии с шестицилиндровым оппозитником установлен свободный несимметричный межосевой цилиндрический дифференциал. При этом последняя также была оснащена шайбой под названием Si-Drive, при помощи которой можно свободно выбрать нужные настройки педали акселератора. Рассмотрим авто с вариатором и двигателем 2.5.

Кресло плотно обнимает водителя и отлично держит в поворотах. Интерьер нарисован очень красиво. Каких-либо претензий к работе климат-котроля не существует. Данный автомобиль немного увеличился в размерах, в длину — примерно на 45 мм, в высоту — приблизительно на 70, а в ширину — на 50 мм. Внутри стало немного просторнее. Багажник очень вместительный, спинки сидений могут ложиться в «горизонт», при этом увеличивая его объем с имеющихся 526 литров до 1726 литров.
Источник: http://cartage.ru/