Как определить износ двигателя?

30 Ноябрь, Суббота, 2013

В зависимости от продолжительности работы износ поверхности разных деталей можно разделить на три периода. Самый первый период является совместной притиркой поверхности нескольких деталей, во время этой притирки всем неровностям свойственно сглаживаться. Скорость износа уменьшается по мере притирки. Вторым периодом износа принято считать нормальный износ всех поверхностей уже после притирки. На всем участке скорость данного износа является примерно постоянной. Ну и третий период можно отличить по агрессивному нарастанию скорости износа в результате разнообразных нагрузок, связанных с динамическим характером, что может случиться и по причине увеличения зазоров и остальных факторов, напрямую связанных с износом. Битые автомобили именно так и изнашиваются.
На практике принято различать износ машин, связанный с эксплуатацией как допустимый или предельный. Что касается предельного износа, то им принято называть износы большой величины и если нарушить эту величину, то износ начинает влиять на надежную работу сборочного соединения, либо детали в результате появляется неисправность, либо же отказ другого характера.
Что же касается допустимого износа в эксплуатации, то им называют износы, величина которых никак не влияет на основные технические свойства транспортного средства и никак не способна вызывать отказов сборочных соединений и деталей или нарушать их нормальную работу.
Среди основных износов той или иной детали принято называть такие износы на ее поверхности, которые раньше остальных достигают предельного значения и нуждаются в замене детали. К таким износам сборочных соединений принято относить износы всех сопрягаемых поверхностей, которые достигают своих предельных значений раньше остальных и требуют разборки соединения для замены необходимых деталей либо восстановления всех изношенных поверхностей.
К второстепенным износам принято относить остальные виды износа узлов, деталей и сборочных соединений, которые своего предельного значения достигают позже всех основных износов. Приведем пример: основным видом износа коренных шеек на коленвале можно считать биение и овальность отдельных шеек по отношению к оси вала. Когда данные износы превышают свою допустимую величину, в качестве ремонта назначается шлифование коренных шеек. Вместе с этим, второстепенным износом будет считаться уменьшение диаметра шеек в результате стирания. Та скорость, от которой зависит уменьшение диаметра на коренных шейках, будет меньше в несколько раз по сравнению со скоростью возникновения их биения и овальности.
Итак, приводим факторы эксплуатационного характера, которые влияют на износ двигателя:
• Степень очистки смазки от различных механических повреждений и ее общее качество;
• Тепловые режимы работы силового агрегата;
• Равномерность и количество подачи смазки ко всем трущимся поверхностям;
• Исправность топливной аппаратуры;
• Частота пусков и остановок мотора, которые способствуют нарушению оптимальной подачи смазки к тем поверхностям, где происходит трение.
Источник: http://cartage.ru/