BMW 750i

25 Январь, Суббота, 2014

Широкий спектр мощных силовых агрегатов и большее, чем в предыдущих версиях наличие всевозможных электронных девайсов делает седьмую серию действительно флагманской в модельной линейке баварского автопроизводителя.
Правда, баварцы совсем мало труда приложили для улучшения характеристик управления. Они остались практически такими же, как и в предыдущей версии автомобиля, поэтому реально конкурировать с S-Class от Мерседеса пока не получается.
Пока автомобиль на просторах объединенного Королевства не обрел популярность (его продажи и продажами назвать нельзя). Также теряет популярность седьмая серия на рынках России, Китая и Соединенных Штатов, где она традиционно популярна. Именно падение популярности и стало причиной рестайлинга модели.
Вместо того чтобы полностью обновить внешний вид, машину снабдили новой курсовой светодиодной оптикой, а также обновленной радиаторной решеткой и новым рисунком бампера. Даже главой дизайнерского центра БМВ Адрианом ванн Хоойдонком отмечено, что пересмотренный седьмой БМВ обладает сильным характером, но внешность кричащей не является.



Кричащую часть запихнули внутрь автомобиля. Усовершенствованная звукоизоляция, новая 16-ти точечная аудиосистема Bang & Olufsen, наличие бортового интернета и приборов ночного видения, позволяющих обнаружение пешеходов в тумане или в темноте – все это отнюдь не полный список того, чем оснастили обновленный автомобиль.



В список других наворотов можно включить 3D спутниковый навигатор, крышку багажного отделения, открывающуюся от пары качаний ноги под задним бампером, циферблатов, меняющих вид в зависимости от выбранного режима вождения (Eco Pro, Comfort или Sport).



Модернизации подверглась также задняя подвеска, поскольку добавилось несколько новых амортизаторов, втулок. Появилась также и пневмоподвеска. Независимо от комплектации, автомобили снабжаются электромеханическим усилителем руля, системой стоп-старт и восьмиступенчатым роботизированным автоматом.



Машина снабжена модернизированным 4,4-литровым восьмицилиндровым V-образным дизельным двигателем, оснащенным двумя турбинами. Если сравнивать с мотором, который устанавливался на предыдущее поколение 750i, эта силовая установка отличается увеличенным крутящим моментом (с 599 до 650 Нм), увеличенной мощностью (с 401 до 444 лошадиных сил) и уменьшенным временем разгона до первой сотни (с 5,2 до 4,8 секунд). Причем, все это на фоне того, что выбросы углекислого газа заметно снизились (с 266g/km до 199g/km).



В зависимости от выбранного режима вождения, восьмицилиндровый «монстр» может быть либо практически бесшумным (если речь идет о крейсерском режиме), либо начинает завораживать шумным рычанием в режиме «спорт» или, тем более, «спорт+».



Переключение восьиступенчатого автомата происходит быстро и плавно, добавляется острота в рулевое управление. Проблема только с режимом комфорт, поскольку автомобиль не является достаточно мягким. Он конечно мягче предыдущей версии, но, еще есть над чем работать.








Источник: http://cartage.ru/