Chevrolet Epica

27 Январь, Понедельник, 2014

Как следует из практики, корейцы (имеется в виду Южная Корея) во всем стараются подражать жителям Соединенных Штатов Америки.
Именно поэтому офисный персонал южнокорейский компаний и организаций предпочитает большие объемные лайнеры дорог, маленькому компакт-классу, который популярен в остальных странах Дальнего Востока. Именно поэтому у них так популярна Эпика. Давайте же разберемся в автомобиле, который предлагается корейским автопромом под американским шильдиком Шевроле.
Удивляет (в лучшую сторону) степень шумоизоляции салона, поскольку при повороте ключа зажигания только легкая дрожь кузова да показатели тахометра выдают то, что двигатель работает.
В новое поколение автомобиля оборудуют инновационным бензиновым двухлитровым шестицилиндровым рядным силовым агрегатом, развивающим мощность 143 лошадиные силы.
Динамичные показатели автомобиля довольно удовлетворительные. Автомобиль облает неплохой тягой на каждой из передач, поэтому сразу же отзывается на добавление газа. Кажется, что водитель и его стальной конь находятся в полной гармонии и сливаются в одно целое. Расход топлива автомобиля в смешанном цикле не превышает десяти литров на сто километров пробега, что могло бы порадовать еще несколько лет назад, но сейчас, когда все мировые лидеры автомобильной промышленности демонстрируют большую экономичность при более объемных двигателях. При передвижении по шоссе автомобиль, правда, кушает всего 7,7 литров, но это тоже «не фонтан».



Давайте более детально рассмотрим подвеску, тормозную систему и шасси Шевроле Эпика. Разработчикам псевдоамериканского автомобиля удалось получить оптимальный баланс между несочетаемыми понятиями, поскольку автомобиль обладает высокой комфортностью, мягкой, почти диванной, подвеской, при этом информативным рулем и послушным двигателем, который мгновенно реагирует на команды водителя.



Конструкторское бюро большое внимание уделило степени комфорта не только водителя, но и пассажиров. Салон оборудован прекрасной шумоизоляцией (у европейцев такая шумоизоляция доступна только для представительских автомобилей премиум-класса). Хочется сказать и о подвеске, которая справляется практически со всеми неровностями дорожного полотна (исключением являются только большие ямы) не доставляя неприятных ощущений от качки и тряски пассажирам.



Нет вопросов и к рулевому управлению. Автомобиль мгновенно реагирует на малейшие манипуляции с рулем.
Порадовали и тормоза, которые останавливают большой автомобиль практически сразу же после нажатия педали тормоза.



Благодаря большим габаритам, как для пассажиров переднего, так и для пассажиров заднего ряда в салоне достаточно места. Задние сидения – это большой мягкий диван, а передние снабжены высокими бортами боковой поддержки, поэтому в виражах центробежная сила не «выбрасывает» водителя с кресла.














Источник: http://cartage.ru/