Как выбрать тип привода будущего автомобиля?

7 Март, Пятница, 2014

Почти каждому автолюбителю хорошо известно какими именно бывают приводы у машин, ну а если нет, то по крайней мере каждый автовладелец хотя бы знает тип привода своего авто. Все же попробуем разобраться во всех существующих типах приводов для транспортных средств и определить их отличия. В самом начале придется отметить, что для возможности движения любой машины, нужно, чтобы крутящий момент от силового агрегата передавался колесам. Так вот именно от того сколько колес принимает крутящий момент напрямую зависит и тип привода. В современном автомобилестроении существует всего три типа привода: полный, задний и передний.
Передний привод автомобиля. Все переднеприводные авто энергию мотора получают на передние колеса, что полнее логично. Данный вид привода широко распространен на современных машинах, особенно тех, которые входят в бюджетный сегмент, но также может встречаться и на дорогих моделях. Все переднеприводные транспортные средства подвергаются заносам при прохождении поворотов на неоднородных дорожных покрытиях, но все же, такие заносы намного меньшие, чем в заднеприводных авто. К безоговорочным преимуществам данного вида привода относится практичность, дешевизна и простота в использовании. Эксперты утверждают, что научиться управлять переднеприводной машиной намного проще и легче, чем заднеприводной.
Задний привод автомобиля. В заднеприводных транспортных средствах энергия от мотора полностью передается задним колесам. В подавляющем большинстве случаев этот тип привода встречается на европейских, американских и японских автомобилях высокого класса. Его преимуществом принято считать хорошую динамику и управляемость, а также полное отсутствие любых вибраций, которые передаются на руль и кузов, что положительным образом сказывается на комфорте пассажиров и водителя. Основным недостатком заднего привода считается склонность к заносам, причем особенно на скользком дорожном покрытии.
Полный привод автомобиля. Если энергия от силового агрегата передается всем четырем колесам транспортного средства, то такой привод принято называть полным. В свою очередь он может разделяться на несколько подтипов. На некоторых машинах распределение энергии мотора между передней и задними осями является неравномерным. Некоторые полноприводные системы позволяют принимать энергию от мотора только передним колесам, и лишь при возникновении проскальзывания, энергия начинает передаваться и колесам задней оси. Также существует и распределение энергии в абсолютно одинаковых долях.
К безоговорочным преимуществам всех полноприводных авто относят возможность стартовать с места почти на любом типе дорожного покрытия без явной пробуксовки и конечно же полный привод обеспечивает отменную проходимость. Основным недостатком полного привода считается его дороговизна и большой вес. В определенных ситуациях поведение полноприводного транспортного средства на дороге способно становится непредсказуемым. Подобное случается по причине неравномерного распределения мощности мотора на колеса, примером данной ситуации может быть момент потери одним колесом сцепления с дорожным покрытием. Этот тип привода нуждается в очень аккуратном вождении.
Источник: http://cartage.ru/