Fiat 500 1.2 2009 года выпуска

8 Январь, Суббота, 2011

Совсем недавно путешествовал по Италии на прокатном авто Фиат 500. Взял его, потому что хотел попробовать поездить как раз на автомобиле их производства, и еще и машина достаточно свежая и местных жителей, ездящих на ней очень много. Еще и в прокате достаточно недорогой автомобиль. Просмотрел на сайте, что про машину этой модели только один, и принял решение, что взгляд еще одного человека будет полезным. Проехал на нем немного больше 1000 километров, так что, какое никакое, а мнение сложилось, которое могу описать.
Теперь по очередности.
1. Салон маленький, но очень удобный, производят впечатление кресла. На мой взгляд все оформлено со вкусом. Не понравилось плохое чтение приборов, потому что не видно полностью стрелок, а только их концы, из-за того что шкала тахометра вставлена в шкалу спидометра. Это достаточно стильно, но не эргономично. Подсветка желтого цвета, мое мнение, не нравится. Бардачок малюсенький. В багажнике можно разместить две сумки средних размеров. Очень шумные арки и дно, но аэродинамические шумы не сильно слышны при ускорении. Отделан салон на четыре где-то: кресла частично из ткани, частично из перфорированной кожи, руль также отделан из двух материалов. На вид и на ощупь дорогой. Но салон из пластика, не производит впечатление, тем, кто любит трогать руками торпеду при поездке – лучше не покупать такую машину, так как вы сотрете все пальцы до костей. Пластик с пупырышками и очень твердый. Если говорить точнее, то просто аскетичный пластик, но, скорее всего на наших дорогах по истечению некоторого времени станет греметь.
2. Мотор и коробка. Двигатель объемом 1,2, конечно не 2,0 литра объема, но в городе справляется со своей работой очень хорошо. Зато, когда едешь по горным дорогам и по магистралям, его точно не хватает – иногда приходится крутить до отсечки, так как при, даже небольшом подъеме он сильно теряет обороты. По магистрали держит скорость без труда в 130 км/час и еще имеет запас по навигатору, но при небольшом подъеме моментально сбрасывает скорость. По мотору без обсуждений лучше брать 1,4 и мощностью 100 лошадиных сил. По коробке четкая пять – четко включаются все передачи, и привыкаешь всего за несколько минут. По экономичности ничего не скажу, так как я ездил основным образом по горам, а там понятное дело расход больше.
3. Управляемость. За данный момент я даже бы расцеловал автомобильчик в бампер сзади – рулит как на картинге, послушный и легкий. В горах на поворотах – шпильках там, где становилось страшновато, автомобиль заходил даже не пища резиной. К тормозам также нет претензий. Подвеска не валкая, но также и не трясет. Ямы глотает с некоторым звуком, но без встрясок. В общем, за данный пункт четкие – пять баллов.
4. Эргономика. Здесь присутствуют некоторые спорные места. На месте водителя сидеть приятно и комфортно. На протяжении пяти часов за рулем ничего не затекает и нет усталости. Как уже выше было сказано, при боры читаются плоховато. К примеру, при езде произвести такую процедуру не представляется возможным. Еще стоит сказать о том, что сзади никого не возил, но присмотрел, челок средних размеров должен поместиться. Интересный момент система старт-стоп. Когда останавливаешься на нейтралке, мотор глохнет, и потом заводится, если нажимаешь педаль сцепления. В городе это очень полезно со стороны экономичности. На самом деле, если вы в городе стоите перед светофором в первой линии, то вам необходимо завести двигатель заранее, или вы просто задержите машины сзади, потому что тратиться некоторое врем на запуск мотора. Еще со стороны экономичности на приборной панели присутствует подсказка в виде лампочки, когда она загорится, то нужно переходить на повышенную передачу, но я ее не использовал, потому что машина совсем похожа на овощ.
5. Безопасность и надежность, проверить не получилось, так что можно поставить четверку. Скорее всего, они на уровне, если учитывать, что в Италии такое огромное количество Fiat 500 на дорогах. Это наверняка самая часто встречающаяся машина.
Источник: http://cartage.ru/