Dodge Chardger 2006 года

6 Ноябрь, Вторник, 2012

Привет всем, кто смог уделить этому отзыву немного времени.
Купил авто Додж Чарджер 2006 года выпуска, на сегодня уже более пяти лет на дороге и за это время пробег составил 87 тыс. км, причем я проехал около 20 тыс. км. Приобретался данный автомобиль в качестве дополнительного транспортного средства в Торонто. При выборе учитывались следующие критерии: заднеприводная трансмиссия, американский бренд, нормальная и удобная пепельница, люк, кожаный салон, двигатель не менее шести цилиндров, нормальный внешний вид, один предыдущий владелец, хорошее техсостояние.
На этапе выбора рассматривались три модели, но Кадиллак не подошел по размерам, в нем оказалось мало места, поэтому выбор пришлось делать между Чарджером и 300-м. Хорошо подумав, остановился на первом варианте из-за его внешности и в особенности красивого переда. Наверное, очень сложно придумать более выразительно злобную морду. В общем, внешний вид мне понравился сразу, в нем нет никакого сходства с другими автомобилями.
На время покупки на кузове автомобиля Dodge Chardger не было ни одного скола. Вообще складывалось впечатление, что он только что из завода. В таком хорошем внешнем виде редко можно встретить даже подержанных немцев. Рукоятка рычага и оплет рулевого колеса вообще не имели следов износа. На ковролине и порогах я не смог найти видимых повреждений, то же самое касается и кнопок управления стеклоподъемниками.
Приборы меня тоже вполне устраивают, они имеют мягкую и приятную подсветку бледно-голубого цвета. Посадка удобная, имеются две колонки, как я и хотел пепельница тоже удобная, до нее можно достать без заламывания рук. Динамику 3,5-литровый силовой агрегат имеет вполне удовлетворительную, если принимать во внимание огромный вес данного авто. Автоматическая коробка передач тоже меня радует, втыкает передачи своевременно и мягко, причем это касается всех режимов работы, даже спортивного. Всего имеется пять передач, и я считаю это оптимальным количеством, ведь шестиступенчатые аппараты могут часто рыскать в поисках оптимальных режимов, а тут все хорошо. На 2 тыс. оборотов в минуту можно ехать до 120 км/ч. Максимально я пробовал разгоняться до 180-190 км/ч, можно было гнать и дальше, но уже становится страшно.
Что касается расхода горючего, то я даже и понятия не имею, сколько мотор жрет, думаю, в городе идет примерно 15-16 литров на 100 км с моим резвым, но грамотным стилем вождения. По поводу ремонтов тоже пока ничего сказать не могу, еще ничего не ремонтировал. Предыдущий владелец тоже говорил, что ничего ремонтировать ему не пришлось и он менял лишь несколько лампочек и расходники на ТО. Когда машина Dodge Chardger находилась уже у меня во владении на зажигалке перегорел предохранитель, также я заменил лампочку в заднем стопе. После покупки на всякий случай заменил по кругу колодки, установив керамические, и поставил 20-дюймовые колеса, так как были установлены достаточно тяжелые заводские 18-дюймовые. В любом случае колесные арки заполнить не удалось, а вот с эстетической точки зрения все стало выглядеть более красивым и привлекательным. Что же касается поведения автомобиля, то я особой разницы не заметил, хотя на неровностях он стал ехать лучше за счет широких валенок. В общем, при желании можно найти недостатки и в фонарном столбе, но к этой модели у меня претензий нет, особенно за такие деньги.
P.S. Дополню свой отзыв.
Сейчас заметил, что увеличенный размер колес начал губительно сказываться на подвеске. Поэтому уже заменил нижние рычаги и отмечу, что они износились преждевременно, так как при других условиях легко могли бы ходить до 30-40 тыс. км. Процедура по замене рычагов вместе с работой стоит 280 долларов. Вместе с этим также решил заменить свечи зажигания, впрочем, с этим можно было бы и не спешить. Отмечу, что с завода производители устанавливают NGK, я тоже их поставил.
Спасибо за то, что удостоили мой отзыв своим вниманием.
Источник: http://cartage.ru/