Ferrari Barchetta 2006 года

6 Ноябрь, Вторник, 2012

Автомобиль Феррари Барчетта является отличным и эффектным транспортным средством, качество которого находится на очень высоком уровне. Но в нашей стране эксплуатировать такую модель очень сложно, так как постоянно следует притормаживать проезжая ямы, почти до полной остановки. В любом случае этот автомобиль не предназначен для ежедневной эксплуатации, если уж покупать данную модель, то только в качестве второго авто в семье, которое будет предназначено для получения удовольствия.
Машину Ferrari Barchetta я эксплуатирую недавно и за это время проехал всего лишь несколько тысяч километров (езжу на ней исключительно по выходным дням). В автомобиле меня все полностью устраивает и нравится. За время владения пришлось только установить новые задние и передние амортизаторы, бензонасос, диски, клаксон, рейку рулевого управления, ремень ГРМ и сделал некоторые рыхтовочно-покрасочные работы.
Ездить на таком авто очень просто. Да это правда! К тому же езда всегда является еще и комфортной. Ни о каких толчках на дороге, которые могут вытрясти душу с такой машиной и речи быть не может, но все же стыки дорожного полотна всегда чувствуются достаточно хорошо. Все это прелести алюминиевой подвески: небольшая инерция вызвана малыми неподрессоренными массами.
Что сказать о двигателе? Наверное, о том, что его везде и всегда хватает говорить не нужно, это и так всем понятно. В голосе данного силового агрегата отсутствует железо. Раньше мне приходилось эксплуатировать машину Альфа Ромео, которая обладала аналогичной системой выбора скоростей под названием Selespeed, там я переключал скорости без нужды. Особенно мне нравиться переход в низ: электроника существенно облегчает работу синхронизаторов и, кроме того, что приподнимает обороты силового агрегата еще и заставляет его на какие-то пол секунды реветь, имитируя звук перегазовки. Лично я без ума от этого звука. Стоит лишь нажать на левый лепесток, как дисплей сразу же высвечивает цифру 4, сменившую цифру 5, обороты увеличиваются, и сцепление вновь включается. Но при этом нет никакого надрыва или же остервенелости, поэтому вскоре мне пришлось перейти на автоматический режим включения передач, а к формульным лепесткам возвращаюсь лишь тогда, когда впереди маячит очень привлекательный поворот.
Очень длинный руль смог сгладить впечатление от еще одного плюса машины Феррари Барчетта – его малой массы из-за алюминиевого кузова, в следствии возникает малый момент инерции, значит, машина теряет способности быстро реагировать на повороты рулевого колеса.. Помимо этого коробка переключения скоростей была перенесена к заднему мосту, изменения произошли также и с 12-цилиндровым силовым агрегатом. Который был заметно смещен к центру авто и тем самым уменьшилась нагрузка на кузов передней части и ось в пропорции 46% х 54%. Конечно все реакции точные и быстрые, но если сравнить авто Ferrari Barchetta со среднемоторными Феррари, то ему до них еще очень далеко.
Кресла переднего ряда данной модели заставляют меня постоянно вспоминать об Америке. Они отделаны кожей хорошего качества и все имеющиеся стежки тоже качественные и ровные, но боковая поддержка очень вялая, а сами спинки сидений имеют такую конструкцию, что все давление концентрируется в области лопаток. Видимо производители знают об этих проблемах, поэтому при заказе машин Феррари покупателям предоставляется возможность выбора более строгих сидений с хорошей боковой поддержкой и лучшими подушками и спинками.
Источник: http://cartage.ru/