Ferrari Maranello 2007 года

8 Ноябрь, Четверг, 2012

Недавно мне удалось протестировать данного зверя. Мой близкий друг, известный российский музыкант, взял автомобиль Феррари Маранелло на двухдневный тест-драйв. Это неоднозначное транспортное средство, которое бросается в глаза, благодаря своему красивому внешнему виду. Его багажное отделение находится спереди, там, где в остальных машин размещается двигатель, что же касается мотора, то он находится сзади на месте багажника. Кстати, хочу отметить, что крышка капота (извините, багажника) закрывается и открывается со звуком машины стоимостью 300 тыс. рублей, а не 260 тысяч евро. В него свободно помещается только одна спортивная сумка. Посадка очень сложная, я бы назвал этот процесс целым упражнением, но высадка еще сложнее. Чтобы закрыть двери, следует приложить некоторые усилия, в общем, это трудный процесс мне удавалось закрывать их лишь рывком со второго раза, так как привычного усилия здесь недостаточно.
Салон тоже меня несколько разочаровал, ведь я считаю, что он совершенно не тянет на цену этой машины. Конечно, производители обтянули кожей торпедо, но, в общем, все сделано довольно скучновато и грубо, к тому же в салоне в изобилии находится окрашенная пластмасса, напоминая салон автомобилей Тойота Аурис или Тойота Королла, а все это никак не способствует добавлению ощущения дорогой машины. Что касается комплектации, то она слишком бедновата, но впрочем, мне и сравнивать то особо не с чем. Блок системы климат-контроля полностью скопированный с Ауди и наверное все знают, что это не простая случайность.
Сразу за передним рядом сидений находится специальная полочка, предназначенная для пары сумок. По сути, сами кресла довольно неплохи, но все же, на мой взгляд, им недостает боковой поддержки. В движение авто Ferrari Maranello приводится 520-сильным двигателем, он имеет полноприводную трансмиссию и может набирать разгон с места до сотни за 3,8 секунд, но я это не проверял, так утверждает производитель. В качестве трансмиссии использована роботизированная механическая коробка передач. Хочу отметить, что заднюю передачу можно включить специальной кнопкой с левой стороны, она находится примерно на том же месте, где у многих европейских авто находятся фары.
Динамика машины Феррари Маранелло не может не поражать, управляемость тоже, рулевое управление понятное и острое. Подвеска довольно жесткая, но крены практически полностью отсутствуют, причем передняя подвеска является пневматической, то есть при желании водитель может увеличивать высоту дорожного просвета.
Вывод могу сделать такой: автомобиль Ferrari Maranello является чисто мужским авто, он очень дерзкий и очень резкий, поэтому по городу на нем ездить очень сложно, особенно если попадаешь в пробку.
Источник: http://cartage.ru/