Отзыв о Toyota Avensis Verso 2003

15 Май, Четверг, 2008

В общем, приобретал машину с целью, чтобы удобно было разместиться всей семьей из трех человек. Хотел купить минивэн, так как считаю это оптимальным вариантом. Так как нравятся Тойоты, то и приобрел ее. Еще, не хотелось механику, так как по пробкам проще на автомате ездить. Подвеска должна была бть средняя – не жесткая и не мягкая, чтоб комфортно было в салоне.

Праворукую брать не хотел с самого начала. Вроде бы остановился на Королле Версо, но там механика, а отзывы о ней были нелестные, смотрел на многих сайтах.

Рассматривал Версо предыдущего поколения, но меня не привлек ее дизайн и мягкая подвеска. Рассматривал еще Митсубиси Грандис, но у него подвеска не очень, а салон как игрушечный выглядит. Французские машины сразу отпали ввиду ненадежности. Стал рассматривать все более дорогие машины, но все они по какой-то причине отметались. Наконец понравился мне S-Max, но автомата все не было. В конце концов выбор пал на Авенсис Версо.

Но здесь возникла такая проблема, в России она не продавалась, а в Европе и Японии шла под именем Ипсум. Сделана она на базе Камри, поэтому проблем с запчастями нет, даже кузовные детали на заказ могут запросто привезти. Пересмотрел кучу вариантов в Москве, но попадались все с каким-нибудь недостатками. То явно с большим пробегом, хотя указывался маленький пробег. То явно битая машина, хотя уверяли, что ни в коем случае. Еще смотрел машину, у которой были проблемы с коробкой, да и цена была подозрительно низкой.

В общем, решил через знакомого перегонщика заказать машинку из Германии в следующей комплектации: двигатель объемом 2 литра и мощностью 150 лошадей, кондиционер, радио без CD, подогрев зеркал и переднего-заднего стекол, 6 подушек, 7 сидений. Как ни странно подогрева сидений не оказалось. В общем, минимум необходимого. Пробег небольшой – всего 42000 км. В общем, похоже реальный.

Наконец машина была доставлена. В салоне места оказалось как в вагоне первого класса. Третий ряд сидений убрал, он мне пока ни к чему, второй ряд сдвинул до упора, так что места между первым и вторым рядом предостаточно. Для дочки установил детское кресло прямо за собой, так она даже не дотягивается до спинки моего сиденья. Также удобно заходить на второй ряд сидений – вход довольно широкий, к тому же задняя дверь шире передней. Обзорность в авто прекрасная, вот только еще не привык к габаритам. Боковые зеркала просто огромные, но парковаться задом все равно было неудобно, так что поставил парктроник. И еще аудиосистему заменил.

Разгон у машины достойный. Передачи включаются практически бесшумно, жена так вообще не замечает этого. В общем, коробка мне нравится, все делает как надо и переключает передачи в нужный момент.

Двигатель достаточно тихий, а лошадок вполне хватает. Даже при включенном кондиционере машинка неплохо набирает скорость с 90 до 130-140 км/ч.

А самое главное – никого не укачивает. Может кому то подвеска покажется жесткой, но мне нравится. Так и хочется сравнить машинку с поездом. В меру длинная, зеленого цвета, а по трассе, как по рельсам идет. Для багажа места тоже предостаточно, как будто вагон грузовой. Хотя внешне совсем на вагон не похожа. Что касается аппетита, то при скорости 120-140 с кондиционером выходит 8,5 литров, а без кондиционера 7,4. В городе многое зависит от стиля вождения и количества пробок. У меня в среднем получается 10 литров.

Что касается минусов автомобиля, то я бы к ним отнес слишком длинную базу, так как мне пока не очень удобно на парковках, но думаю привыкну. К тому же еще затонировал задние стекла, так как в жаркую погоду без этого никак. Даже кондиционер не спасает от солнечных лучей.

На данный момент проехал на машине 15 тыс. Никаких проблем за это время не было, мне все нравится. Источник: http://cartage.ru/