Как самостоятельно выбрать или изготовить фаркоп для машины

30 November, Saturday, 2013

Многие автовладельцы предпочитают ездить отдыхать на автомобиле вместе с прицепом, ведь в поездке в село либо на дачу, может понадобиться много чего, особенно когда ведется строительство, тогда транспортировкой необходимого строительного материала будет заниматься именно семейная машина. Ранее устанавливаемые на автомобилестроительных заводах фаркопы, уже перестали ставить на современные машины, поэтому сегодня не найти такого авто, который сошел бы с конвейера уже со сцепным устройством. Поэтому автомобилисты вынуждены самостоятельно приобретать фаркопы и устанавливать их на свои машины. При выборе фаркопа в первую очередь следует трезво оценить свое транспортное средство и его возможности, а также определится с тем грузом, который вы планируете перевозить в будущем. Ведь, к сожалению, на практике бывали такие случаи, когда автовладельцы крепили к малолитражному автомобилю мощные фаркопы, к ним цепляли массивные прицепы и нагружали их кирпичом, который приравнивался примерно к половине веса авто. В любом случае, устанавливаемый фаркоп обязан полностью ответствовать классу транспортного средства.
Если вы, например, владеете Ладой, то не нужно устанавливать на нее фаркоп, который вы случайно увидели на мимо проезжающем внедорожнике. У вас легкое транспортное средство, поэтому в повороте прицеп может утащить авто в кювет либо оторвать крепление. Во избежание этого, необходимо рассудительно и трезво загрузить прицеп, так как хорошо известно, что лучше съездить несколько раз, чтобы привести строительный груз, чем загружать все за один раз и в итоге разбить автомобиль.
Сегодня на рынке встречаются заводские фаркопы, импортные дорогие устройства и фаркопы, изготовленные частными мастерами. Наперекор всеобщему мнению можно сказать, что фаркопы, созданные умельцами в гаражах, способны иногда даже превосходить заводские сцепные устройства, ведь возможно человек, который создал фаркоп, работал всю жизнь сварщиком и сделал все швы намного лучше и качественнее, чем на заводе. Хотя, конечно же, на подобную продукцию вам вряд ли покажут сертификат, к тому же может быть и такое, что такой фаркоп является самым первым, который изготовил умелец.
Чтобы изготовить сцепное устройство для автомобиля необходимо иметь желание и сварочный аппарат. Для изготовления фаркопа можно взять круглую трубу, либо трубу квадратного сечения, в работе это не имеет никакого значения. При этом важным является правильная толщина стенок фаркопа и качество самого металла, понятно, что метал должен быть качественным, а его стенки как можно толще, но опять же, следует упомянуть, что если мощный фаркоп устанавливается на компактный автомобиль, то не нужно цеплять прицеп с большим катером. Выбирая фаркоп, необходимо учесть, что если ваш «железный конь» оснащен парктронником, то его датчики станут распознавать прицеп в качестве помехи, и начнут регулярно сигнализировать, автовладельцу придется отключать парктронник в поездках с прицепом. Также обязательно посмотрите на бампера своего автомобиля, если задний бампер значительно выступает, то фаркоп придется брать длиннее обычного. В противном случае при крутом развороте либо повороте прицеп сможет достать до левого либо правого угла бампера автомобиля своим передним углом.
Большое внимание обратите на сварочный шов, он в любом случае должен быть сплошным. Качество использованного в процессе металла и качество сварки является крайне важным, особенно если автовладелец желает устанавливать фаркоп на внедорожник либо микроавтобус для буксировки трейлера либо катера. В данной ситуации фаркоп, изготовленный из низкокачественного металла либо слишком тонкой трубы может погнуться, что очень опасно. После наезда на бугор или выбоину трейлер либо катер может оторваться вместе с фаркопом. Наиболее уязвимым местом любой конструкции из металла является сварной шов, чем он меньший, тем более прочной можно считать саму конструкцию.
Источник: http://cartage.ru/