Как проверить работу акпп?

8 December, Sunday, 2013

АКП стали надежнее, но всё-таки, остаются в автомобиле самым уязвимым агрегатом.
Часто мы пользуемся современной техникой, плохо представляя, что у нее внутри. Но догадаться нетрудно, что при износе всего одной из сотен деталей, это прямой путь к полному выходу из строя агрегата. Всё выше сказанное относится в полной мере к АПП. В ней не мало прецизионных поршней. Стоит застопориться одному, как перестает правильно работать трансмиссия.
АКП чувствительна к перегреву — стоит пробуксовать в снегу минут 30-ть, можно сжечь коробку. К тому же, неверно выбранный тип масла или плохое качество так же быстро приводят к поломке. Многие части автомата изнашиваются естественным образом. Магнит, установленный в масляном поддоне, притягивающий к себе металлический порошок. Даже после 140-ти тысяч км он покрывается слоем металлического налета. Такой же магнит установлен на механической коробке, и он совершенно чистым будет после такого же пробега. Кроме этого, автоматы часто не работают после ремонта долго — в них точных частей очень много, и даже соринка или маленькая ошибка снова вызывают поломку.
Стало быть, автоматы при всех их надёжности требуют тщательнейшего внимания при покупках подержанных автомобилей. В противном случае поломок не избежать. А это приведет к дорогостоящему ремонту.
Главное, нужно насколько возможно, проверить историю машины. Этим вы сэкономите деньги и время. Если авто работало в авто-прокате или после серьезной аварии восстановлено — проходите мимо. Спросите предыдущего хозяина, ремонтировался ли автомат. Если да — лучше поищите что-нибудь другое. Здесь причина не в факте ремонта — некоторые автоматы лучше работают, чем до ремонта. Но не все мастерские могут квалифицированно чинить АКПП. А определить качество ремонта невозможно. Еще один повод — наличие фаркопа, так как вызывает транспортировка прицепа дополнительный износ АКПП.
Проверку нужно начинать с уровня в автомате масла и его состояния.
На холостых оборотах работает двигатель, АКПП в «Рark» положении. Вытащив щуп трансмиссии, протирайте его чистой тряпкой. Вставляйте назад и снова вытащите щуп. Внимательно осмотрите масло. Потрите щуп бумагой. След должен быть на бумаге прозрачным и чистым без инородных хлопьев или металлических частиц. Обычно новое масло обычно красного цвета. Со временем становится оно немного коричневым, но черным быть не должно. Понюхайте масло. Жженого запаха быть не должно. Как видим, нет ничего сложного в этой проверке.
Если масло слишком темное, с металлическими частицами или с запахом гари, то лучше не покупать такой автомобиль.
Правда, много современных автоматов без масляного щупа идут, и проверка масла возможна лишь в специализированных технических центрах. Для контроля автомата, в таком случае, остается только тестовый заезд.
Источник: http://cartage.ru/