Какую выбрать КПП?

8 December, Sunday, 2013

Автопроизводители предлагают нам машины, которые оснащены механической КПП, АКПП, вариатором и роботизированной АКПП. Что же лучше для себя выбрать и какие слабые и сильные стороны у этих трансмиссий?
Существует на самом деле два вида КПП: автомат и механика. Ну а КПП автоматическая бывает нескольких видов: традиционной АКПП, роботизированной АКПП, вариатором и КПП DSG (Директ Шифт Джербокс). По сути — это все разновидности автоматической трансмиссии.
Механика является классической трансмиссией, в которой происходит выбор скорости водителем, вручную, путем подключения шестерен с разным количеством зубьев, следовательно — разным передаточным числом.
По сути автоматическая КПП традиционная таким же построена образом, но функцию сцепления выполняет в ней гидротрансформатор — без участия водителя, а происходит переключение передач с помощью переднего - заднего фрикционов и тормозной ленты.
Основное преимущество АКПП перед механикой было и есть комфорт водителя. Действительно, тому, кто сидит за рулем не нужно производить ежеминутные телодвижения: выжать сцепление, включить первую, отпустить сцепление; выжать сцепление — включить вторую, отпустить. Да и проще ногам — меньше на одну педаль (сцепление), остается только газ — тормоз. Кроме того, автомобиль, оснащенный АКПП, двигается без рывков, плавно, не откатывается на горках. У традиционной АКПП есть режим «паркинг», при котором отсоединен от трансмиссии двигатель, и механически заблокирован выходной вал КПП. При таком режиме авто удерживается на месте надежно.
В противовес комфортности против стандартной АКПП выступает: инертность трансмиссии, более высокий расход топлива и потеря в динамике. Если вы любите спортивный стиль езды, привыкли стартовать эффектно, то, не для вас АКПП с гидротрансформатором. К этому добавим меньший ресурс, не дешевый ремонт АКПП, невозможность машину заводить «с толкача», и нежелательное буксирование на длительные расстояния. Для буксировки автомашин с АКПП рекомендуют отсоединить кардан привода, или методом частичной погрузки буксировать, где ведущий будет погружаемая часть. Полноприводные автомашины с АКПП вообще не желательно буксировать.
Современные АКПП - адаптивные: то есть, электроника их снабжена «памятью» о манере, которой водит хозяин машины. Достаточно поездить в своей манере полчаса и под вас КПП подстроится: передачи станут быстрее переключаться, и станет энергичнее набор оборотов двигателя, или же наоборот: КПП работать будет мягко и плавно, если вы любитель комфортной, вальяжной езды.
Конечно же, будущее за автоматами. Они становятся совершеннее год от года, срок эксплуатации их увеличивается, становятся они надежнее. А механика — это уже история, они, когда то уйдут в прошлое, но вовсе не, потому что плохие.
Источник: http://cartage.ru/