Продажа Nissan 350Z

Подробные характеристики Nissan 350Z

Просмотр по городу: Все города, выбрать город

Валюта | РУБ | USD | EURO цены по курсу ЦБ РФ от 18.12.2015

	Фото	Марка	Цена, $	Год	Объем	Пробег	КПП	Регион/Город	Дата
		Nissan 350Z	33,000	2004	3.4	58	МКП	Москва	01.07.13

Найдено: 1 шт.

Мой гараж: (0) Показать список, очистить

0

Горячие предложения:

Renault Grand Scenic Цена: 42,000 USD Город: Саратов Год выпуска: 2006 г.	Suzuki Baleno Цена: 5,666 USD Город: Москва Год выпуска: 1997 г.	Nissan Skyline Цена: 7,900 USD Город: Архангельск Год выпуска: 2008 г.	Mazda Mazda 3 Цена: 16,500 USD Город: Москва Год выпуска: 2006 г.

Авто Nissan 350Z Автомобиль Nissan 350Z является истинным хэтчбеком, который был создан, чтобы продолжить историю знаменитых машин Нисан серии Z. Создавая этот авто производители попытались максимально сохранить форму передней светотехники, а также заднее квадратное стекло – основные черты и отличия легендарного предшественника. Машина Нисан 350 Z была создана в двухдверном кузове, рассчитанном только на двух человек – нет атрибутов прежней формы «2+2», а за спиной водителя и пассажира находятся только акустические колонки. Салон авто Nissan 350Z многими элементами напоминает предшественников серии Z , Это: очень близкая форма воздушных дефростеров – они были округлены и заключены в серебристый обод; одинаковое размещение приборов; схожесть в архитектуре консоли и панели, а также трехспицевый руль с индексом Z посредине. Главной особенностью автомобиля Нисан 350Z стал его внешний облик, так как металл кузова только слегка прикрывает двигатель и колеса машины, а специальные ее формы создают впечатление, что авто было создано из расплавленного металла. Чтобы еще больше усилить такой эффект производители установили вертикальные ксеноновые фары. Салон авто Nissan 350Z отличается высоким уровнем отделки, а также тщательной продуманностью деталей. Форма панели приборов сконструирована таким образом, что на первом плане находятся воздуховоды и приборы системы вентиляции. В центре панели приборов находится дисплей, на него можно легко вывести изображение оборотов, скорости, давления в шинах и прочее. Кресла машина Nissan 350Z имеет широкие с хорошей боковой поддержкой. Более дорогие версии автомобиля обладают еще и электрорегулировками кресел, где можно менять положение подушки сиденья и угол наклона спинки. Рулевая колонка регулируется только вверх и вниз. Техническая начинка авто Нисан 350Z тоже находится на высшем уровне. И передняя, и задняя ось этого автомобиля оборудована многорычажными подвесками. Трансмиссия представлена механической шестиступенчатой коробкой передач, за дополнительную плату создатели предлагают установку пятиступенчатой автоматической коробки передач. Оборудуется машина дифференциалом со встроенной вискомуфтой - при пробуксовке колес он автоматически блокируется. Создатели заявляют, что аэродинамический обвес этого авто обеспечивает его впечатляющей обтекаемостью и коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,29. В движение машину Nissan 350Z приводит шестицилиндровый мотор объемом 3,5 литра. Он был значительно доработан, в результате чего его мощность увеличилась до 280 лошадиных сил. Этот силовой агрегат отлично сбалансированный, мощный, тяговитый и бесшумный на холостых оборотах. С таким двигатель автомобиль разгоняется с места до сотни меньше, чем за 6 секунд. Авто Нисан 350Z производители оборудовали системами активной безопасности и системой распределения тормозных усилий по осям. Конструкция и передней и задней подвески – из алюминия, что значительно снизило неподрессоренные массы и благоприятно сказалось на ходовых характеристиках этой машины. Обзор Ниссан 350зх Известие о возрождении культового Z-семейства стало истинным бальзамом для тысяч автомобилистов. Правда, теперь спорткар предстал в кузове «хэтчбек», но «фамильное сходство» сохранено полностью, как сохранен и бескомпромиссно спортивный характер машин. Теперь автомобиль абсолютно двухместный, без намека на дополнительные сидения для мазохистов. Салон тоже очень напоминает предшественников – тот же трехспицевый фирменный руль, круглые «окошки» воздуховодов и узнаваемое расположение приборов. Сочетание же серебристых, черных и матовых поверхностей выглядит исключительно стильно и дорого. Руль регулируется только в одной плоскости, зато вместе с ним наклоняется вся панель. Дисплей на панели, показывающий скорость, обороты и т.д. – дань времени. Кресла неожиданно широкие, с замечательной поддержкой. Внешне же автомобиль вызывает ассоциации с расплавленной каплей металла. Вертикальная архитектура ксеноновых фар удивительным образом подчеркивает это сходство. Золотистые суппорты мощнейших тормозов, за изящными спицами кованых дисков придают машине неповторимый шарм. Динамика полуторатонной машины просто умопомрачительная. С шестиступенчатой «механикой» машина становится неудержимым болидом, менее шести секунд затрачивающим на достижение «сотни». Но мотор неожиданно тихий. При поистине выдающихся возможностях спорткар напрочь лишен одного их главнейших атрибутов спортивности – настоящего звука. Ожидалось, что автомобиль будет «избавлен» от всех устройств активной безопасности. Однако, производитель решил иначе, и не напрасно. При отключенных «няньках» справиться с машиной очень сложно. И не секрет, что нередко такие машины приобретаются в качестве просто модной имиджевой игрушки теми, кому они просто «не по зубам». Честно говоря, для таких владельцев стоило бы делать эти системы вообще неотключаемыми. Ведь даже с ними деревья по сторонам можно превратить в единую грязно-зеленую полоску. Да, старт со второй передачи со шлейфом дыма от сгоревшей резины выглядит слишком эффектно, но и его последствия могут быть не менее эффектными. Да и повороты с вызывающим заносом смотрятся зрелищно. Но дороги для таких поворотов может просто не хватить. Кстати, поводом для заноса, причем существенного, может стать как добавление газа, так и его сброс. Поэтому машину необходимо долго и настойчиво изучать, чтобы процентов на десять использовать ее возможности. И это – не просто слова. Действительно, к любому действию за рулем NISSAN 350Z нужно подходить с особой ответственностью. Именно поэтому отключать «нянек» я настойчиво не рекомендую даже «мастерам». Кстати, для более-менее регулярного использования даже я предпочел бы машину с «автоматом». Прекрасный автомобиль, не утомляющий водителя, но сохраняющий спортивный характер. Автомобиль с «механикой» очень хорош на треке, наши дороги для него просто тесны. Кстати, мы «катались» летом. И трудно даже предположить, насколько опасным для неопытного неразумного водителя и окружающих могучий NISSAN 350Z может стать зимой. Приобретение такой машины – это поступок, который нужно хорошо обдумать.